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无车承运人的末路狂欢还是机会来临?

浏览数量:37     作者:本站编辑     发布时间: 2017-05-30      来源:本站

咱们做物流的人都是直性子,提到无车承运人,对方马上接上了口,“那不就是黄牛党吗?”对于去年10月国家启动的283家无车承运人试点工作,有的看好,有的唱衰。看好的说,前面有个罗宾逊呢;唱衰的说,也该亡了。

  无车承运人到底已经进入末路狂欢还是机会来临呢?从无车承运人在中国的发展历史与现状来看,无车承运人的存在是一种必然,发展—— “狂欢”虽已成为过去,前路依然开阔,机遇与挑战并存。

  历史:存在就是真理

  物流快递是中国经济的晴雨表。无车承运人在计划经济时代没有登台亮相的机会,到了改革开放,尤其是“胆子要大些、步子要迈得更快一些”之后,“92派”企业家产生,“93派”民营快递企业家诞生,无车承运人也悄然出现。

  这时候的无车承运人主要包括两部分:一部分是货代,货代中有一拨精英,视野开阔,整合能力强,做第四方物流,也就是出综合物流解决方案,能够给生产企业降本增效,靠聪明才智赚钱。另一部分是做物流信息平台的,这也是一拨精英,商业的本质做的就是信息不对称,从古到今都是这个道理,只不过他们比范蠡贩牛更牛气,范蠡还要赶着牛东奔西走,然而他们坐在家里只要动动手指头,分分钟在平台上就进行了交易。大家不要不服气,这样赚钱来得太容易,要知道当初马云做黄页与后来开淘宝,其实是一样的道理。不要狭义地认为淘宝、京东是做电子商务的,更应该清楚地认识到他们是做信息平台的。

  平台的力量是伟大的。在一部分企业扼守传统,自以为找到了一条颠扑不破的真理,“一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品”的时候,做信息化平台的企业家与时俱进悟出了另外一条真理——一等人做平台,二等人做品牌,他们走出了别样的人生。

  现实很丰满,现实也很骨感

  互联网在发展,每天35亿人在网上逗留;

  改革开放在深入,经济空前繁荣,货量与日俱增,按马云日前的预测,6年后每天货量将有10亿件……

  所以说,现实很丰满。目前试点的是283家,如果算上其他,以及那些隔三差五打游击的“黄牛党”,无车承运人在咱们这块热土上真正是多如牛毛。

  但是,现实也很骨感。

  第一、小散弱的物流企业已经长大了。

  2001年,全国最大的民营快递企业,这个企业有“手机运输专业户”之称,它60%-70%的货源来自第四方物流公司。现在这家第四方物流公司消失了,为什么?主要因为这个“手机运输专业户”长大了,他已经成为一个综合物流公司,做保险、做返货,至于做方案,他们在不断地摸爬滚打中,已经成为行家里手。事实上,绝大部分此方面的无车承运人都是物流公司培养出来的,物流公司作为第一线,每天与新技术新应用打交道,学生注定要超过老师,前浪也终将倒在沙滩上。

  另外,生产型企业自建物流与电子商务企业自建物流的不在少数,单纯的物流信息平台开始显得势单力薄。

  第二、信息不对称的局面有所改观。

  过去招标是不透明的、不公开的,现在只要你打开招标网,什么地方的都可以看到;过去把货源信息当个宝,现在信息平台多了,一个人花个百来元,随时都可以看到;过去物流信息平台屈指可数,现在东西南北遍地开花。

  托运方、承运方从混沌中苏醒,物流开始回到降本增效的本源,。前几天有司机在网上声讨货主黑心肝、价格压得太低,信息平台也跟着背了黑锅,“这样的信息不应该发”。言下之意很清楚,平台信息的质量也要提高,不然你也没饭吃。

  第三、平台之间的竞争日益加剧。

  综合型的物流信息平台压力山大,与电子商务的垂直细分一样,只要竞争对手看清你的短板,立即对此细分市场进行撕裂、突破。

  小的在挖墙脚,大的连接、连接、连接升级,所谓的智慧物流,一方面是技术进步,另一方面透着血雨腥风,吞并与淹没。就是那句话:

  这是一个摧毁你,却与你无关的时代;这是一个跨界打劫你,你却无力反击的时代;这是一个你醒来太慢,干脆就不用醒来的时代;这是一个不是对手比你强,而是你根本连对手是谁都不知道的时代。

  未来机遇与挑战并存

  那句话接着说,在这个大跨界的时代,只有你不断学习全力以赴地干,才能立于不败之地!学习什么?

  一、向罗宾逊学习,无车承运做专做精。

  做无车承运是有标杆的。中国的物流信息平台很多停留在车货匹配的层面上,与罗宾逊相比有一定的差距,有几个方面要加强:一是定好位,做科技型物流服务公司;二是做强两个系统,TNS联通运输企业,Navisphere联通货主企业;三是做好TMS终端远程维护管理系统;四要强化ERP等管理系统的应用,更好地适应市场,服务用户。五要敢于投资、加大投入,2015年罗宾逊公司收入13.5亿美元,前两大系统的投入接近1亿美元。

  二、取道城配,向快递末端进军。

  ”“哪里有枪声就往哪里走”。这就是生存原则。

  连续七年,中国快递市场以40%的增幅不断向前发展,已经成为中国经济的“黑马”。“黑马”最大的瓶颈是最后一公里,这个问题快递公司可以解决,但是快递公司远没有平台公司思想的先进性与技术的冲击力,它可能正在演变成一种障碍或者落后的生产力。有资本推手,国讯通(国网物流)、人人、达达均有可能超越。

  三、面向未来,在供应链上上下求索。

  一带一路、互联网+、大数据驱动,今天的中国企业所面对的是一个更加广阔的市场,这也是“中国的罗宾逊”的大好机遇。永远坚持科技领先,科技就是最大的生产力;永远坚持思想开放,企业进步的真正推手是思想进步;永远保持开阔的视野,它使你看清现在更能够开创未来。

  物流仅仅只是供应链的一部分,当B2B、B2C、C2C已经成为通途,我们还有O2O线上线下的求索,还有供应链从始到终的锻造。

  比海洋更大的是天空,比互联网更大的是物联网。企业之间,有一类扎得最深,它起步可能较慢,但未来一定走得更远。

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