无车承运人的末路狂欢还是机会来临？

咱们做物流的人都是直性子，提到无车承运人，对方马上接上了口，“那不就是黄牛党吗?”对于去年10月国家启动的283家无车承运人试点工作，有的看好，有的唱衰。看好的说，前面有个罗宾逊呢;唱衰的说，也该亡了。

　　无车承运人到底已经进入末路狂欢还是机会来临呢?从无车承运人在中国的发展历史与现状来看，无车承运人的存在是一种必然，发展—— “狂欢”虽已成为过去，前路依然开阔，机遇与挑战并存。

　　历史：存在就是真理

　　物流快递是中国经济的晴雨表。无车承运人在计划经济时代没有登台亮相的机会，到了改革开放，尤其是“胆子要大些、步子要迈得更快一些”之后，“92派”企业家产生，“93派”民营快递企业家诞生，无车承运人也悄然出现。

　　这时候的无车承运人主要包括两部分：一部分是货代，货代中有一拨精英，视野开阔，整合能力强，做第四方物流，也就是出综合物流解决方案，能够给生产企业降本增效，靠聪明才智赚钱。另一部分是做物流信息平台的，这也是一拨精英，商业的本质做的就是信息不对称，从古到今都是这个道理，只不过他们比范蠡贩牛更牛气，范蠡还要赶着牛东奔西走，然而他们坐在家里只要动动手指头，分分钟在平台上就进行了交易。大家不要不服气，这样赚钱来得太容易，要知道当初马云做黄页与后来开淘宝，其实是一样的道理。不要狭义地认为淘宝、京东是做电子商务的，更应该清楚地认识到他们是做信息平台的。

　　平台的力量是伟大的。在一部分企业扼守传统，自以为找到了一条颠扑不破的真理，“一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品”的时候，做信息化平台的企业家与时俱进悟出了另外一条真理——一等人做平台，二等人做品牌，他们走出了别样的人生。

　　现实很丰满，现实也很骨感

　　互联网在发展，每天35亿人在网上逗留;

　　改革开放在深入，经济空前繁荣，货量与日俱增，按马云日前的预测，6年后每天货量将有10亿件……

　　所以说，现实很丰满。目前试点的是283家，如果算上其他，以及那些隔三差五打游击的“黄牛党”，无车承运人在咱们这块热土上真正是多如牛毛。

　　但是，现实也很骨感。

　　第一、小散弱的物流企业已经长大了。

　　2001年，全国最大的民营快递企业，这个企业有“手机运输专业户”之称，它60%-70%的货源来自第四方物流公司。现在这家第四方物流公司消失了，为什么?主要因为这个“手机运输专业户”长大了，他已经成为一个综合物流公司，做保险、做返货，至于做方案，他们在不断地摸爬滚打中，已经成为行家里手。事实上，绝大部分此方面的无车承运人都是物流公司培养出来的，物流公司作为第一线，每天与新技术新应用打交道，学生注定要超过老师，前浪也终将倒在沙滩上。

　　另外，生产型企业自建物流与电子商务企业自建物流的不在少数，单纯的物流信息平台开始显得势单力薄。

　　第二、信息不对称的局面有所改观。

　　过去招标是不透明的、不公开的，现在只要你打开招标网，什么地方的都可以看到;过去把货源信息当个宝，现在信息平台多了，一个人花个百来元，随时都可以看到;过去物流信息平台屈指可数，现在东西南北遍地开花。

　　托运方、承运方从混沌中苏醒，物流开始回到降本增效的本源，。前几天有司机在网上声讨货主黑心肝、价格压得太低，信息平台也跟着背了黑锅，“这样的信息不应该发”。言下之意很清楚，平台信息的质量也要提高，不然你也没饭吃。

　　第三、平台之间的竞争日益加剧。

　　综合型的物流信息平台压力山大，与电子商务的垂直细分一样，只要竞争对手看清你的短板，立即对此细分市场进行撕裂、突破。

　　小的在挖墙脚，大的连接、连接、连接升级，所谓的智慧物流，一方面是技术进步，另一方面透着血雨腥风，吞并与淹没。就是那句话：

　　这是一个摧毁你，却与你无关的时代;这是一个跨界打劫你，你却无力反击的时代;这是一个你醒来太慢，干脆就不用醒来的时代;这是一个不是对手比你强，而是你根本连对手是谁都不知道的时代。

　　未来机遇与挑战并存

　　那句话接着说，在这个大跨界的时代，只有你不断学习全力以赴地干，才能立于不败之地!学习什么?

　　一、向罗宾逊学习，无车承运做专做精。

　　做无车承运是有标杆的。中国的物流信息平台很多停留在车货匹配的层面上，与罗宾逊相比有一定的差距，有几个方面要加强：一是定好位，做科技型物流服务公司;二是做强两个系统，TNS联通运输企业，Navisphere联通货主企业;三是做好TMS终端远程维护管理系统;四要强化ERP等管理系统的应用，更好地适应市场，服务用户。五要敢于投资、加大投入，2015年罗宾逊公司收入13.5亿美元，前两大系统的投入接近1亿美元。

　　二、取道城配，向快递末端进军。

　　”“哪里有枪声就往哪里走”。这就是生存原则。

　　连续七年，中国快递市场以40%的增幅不断向前发展，已经成为中国经济的“黑马”。“黑马”最大的瓶颈是最后一公里，这个问题快递公司可以解决，但是快递公司远没有平台公司思想的先进性与技术的冲击力，它可能正在演变成一种障碍或者落后的生产力。有资本推手，国讯通(国网物流)、人人、达达均有可能超越。

　　三、面向未来，在供应链上上下求索。

　　一带一路、互联网+、大数据驱动，今天的中国企业所面对的是一个更加广阔的市场，这也是“中国的罗宾逊”的大好机遇。永远坚持科技领先，科技就是最大的生产力;永远坚持思想开放，企业进步的真正推手是思想进步;永远保持开阔的视野，它使你看清现在更能够开创未来。

　　物流仅仅只是供应链的一部分，当B2B、B2C、C2C已经成为通途，我们还有O2O线上线下的求索，还有供应链从始到终的锻造。

　　比海洋更大的是天空，比互联网更大的是物联网。企业之间，有一类扎得最深，它起步可能较慢，但未来一定走得更远。